为了量化建成环境和可达性对轨道交通客流的非线性影响,基于合肥城市轨道交通站点客流构建梯度提升决策树模型,在控制交通网络可达性和站域步行可达性的基础上,对站域建成环境与客流的非线性关系和阈值效应进行实证研究。结果发现:在控制可达性的基础上,站域建成环境仍是影响轨道交通站点客流最重要的因素,影响程度约为63%～65%,各建成环境和可达性变量对轨道交通客流均表现出非线性影响和阈值效应;高步行可达性、高密度及混合用地对站点客流具有决定性的影响作用。
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