高速铁路电缆接地方式对护层感应电压的影响

作者：易志兴; 曹晓斌; 吴广宁; 陈奎; **

来源：铁道科学与工程学报, 2014, 11(06): 109-115.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.2014.06.019

• 高速铁路
• 馈线电缆
• 接地方式
• 电缆护层
• 感应电压

当高速铁路馈线电缆运行时,其线芯会有交变电流通过,并在馈线电缆金属护层产生感应电动势,当感应电动势过大时,会危及人身安全,降低电缆的绝缘性能,甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律,利用PSCAD/EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型,仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明:高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1.1km时,宜采取单端接地方式;长度为1.11.9km时,宜采取中间直接接地方式;长度大于1.9km时,宜采用交叉互联接地方式,为工程中电缆护层的接地提供参考。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司; 西南交通大学