高速铁路无砟轨道路基动应力分布特征及解析算法

作者：叶阳升; 蔡德钩; 魏少伟; 余雷; 石越峰; 王立军

来源：中国铁道科学, 2020, 41(06): 1-9.

• 高速铁路
• 无砟轨道
• 路基动应力
• 分布特征
• 解析算法
• 实测分析

通过对京津、武广、京沪、郑万、京沈高铁20多个测试断面进行现场实测、数值仿真及解析分析,得出无砟轨道路基1次加卸载过程由1个转向架的2个轴载叠加作用完成,路基面动应力呈纵向梯形分布、横向均匀分布的特征。提出无砟轨道路基动荷载分配简化模型:将1个转向架的2个轴载视为集中力,并乘以动力系数1.35作为设计动荷载,其传递至支承层或底座板顶面时沿纵向为三角形分布,作用长度3.5 m;沿横向仅在2侧均匀分布、中间0.85 m范围不作用荷载,作用宽度为轨道板宽度。采用Odemark的模量与厚度当量假定对支承层或底座板、基床表层、基床底层进行均一化处理,应用Boussinesq公式计算路基动应力,建立无砟轨道路基动应力解析算法。采用该算法对CRTSⅠ,CRTSⅡ,CRTSⅢ型板式及双块式无砟轨道路基面动应力进行计算,其结果与数值和实测结果基本一致,说明该解析算法是合理的。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室