跨江斜拉桥钢箱梁对称悬拼施工安全管理

作者：袁东; 孟海龙

来源：中国科技信息, 2023, (14): 68-70.

<正>工程概况临港公铁两用长江大桥是渝昆高铁、蓉昆高铁及宜宾南北两岸市政交通的共同过江通道，采用双向“四线铁路、六车道公路”公铁平层布置方案，全桥孔跨布置为（9×40.7m）北引桥+（72.5m+203m+522m+203m+72.5m）主桥+（7×40.7m）南引桥，桥梁全长1 742.2m，主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥立面布置图见图1。3号墩柱位于江心，2号墩柱位于北侧江岸，2号墩柱至3号墩柱枯水期河床裸露，钢箱梁底面与枯水期通航水位高差超过80m。钢箱梁宽为63.9m、高5m，标准节段长12m，钢箱梁最大重量达520t，只能采取船舶运输。综合考虑安全、经济等因素，北岸钢箱梁吊装采用钢箱梁对称悬拼施工工艺，包括塔区航道疏浚、塔区钢箱梁安装、边跨存梁、钢箱梁对称悬拼等分项施工。上述分项工程施工期间，涉及高空、起重、有限空间、水上等多种作业，安全风险高，参建人员生命安全受到极大威胁。全面识别各分项工程安全风险，提出事故防范措施，是保障作业人员生命安全和钢箱梁顺利吊装的前提。

• 单位
  四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司