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摘要
成都天府国际机场作为国家十四五开局以来，投入使用的第一个民用运输枢纽机场，承担着推动建设成渝世界级机场群，助推成渝双城经济圈，打造中国经济第四级的重要责任。航站区作为综合交通集中的区域，存在专业多建设区域分布广、建设体量大、交通组织繁杂等诸多特点，运用交通预测为基础、多方案比选、仿真论证等方式，采用了穿场长隧道下穿航站区短隧道的交通组织方案，合理地进行车流和人流的流线组织设计。
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成都天府国际机场作为国家十四五开局以来，投入使用的第一个民用运输枢纽机场，承担着推动建设成渝世界级机场群，助推成渝双城经济圈，打造中国经济第四级的重要责任。航站区作为综合交通集中的区域，存在专业多建设区域分布广、建设体量大、交通组织繁杂等诸多特点，运用交通预测为基础、多方案比选、仿真论证等方式，采用了穿场长隧道下穿航站区短隧道的交通组织方案，合理地进行车流和人流的流线组织设计。
