常规公交运营总延误主要由路段延误和站点延误组成,其中站点延误为可控延误,因此,为了提高公交运营效率和服务水平,本文在大量实地调查基础上,从宏观站点类型和微观停靠过程两方面深入分析延误因素。本文重点以典型的直线式和港湾式公交站点为例,建立站点延误模型,并在实际案例中得到较好的应用,具有一定的参考和研究价值。
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