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摘要
本文采用室内模拟装置通过4种降雨水平试验了3种路面结构,研究了水分对地表径流的影响、路基土壤含水量变化的规律,以及初始土壤含水量对降雨入渗速率的影响。结果表明,透水路面结构具有较强的降低地表径流的特点,在城市道路中可以实现快速排水,降低道路积水的可能性;土壤中含水量受降雨水平、初始含水量影响较大,较高的降雨水平会导致路基中水分积累,较浅位置的土壤中水分出现急速积聚现象;不同土层之间的相对作用变小,水分的流动现象逐渐减弱,持续时间也随之变短。
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单位江苏宁沪高速公路股份有限公司
