城际铁路地面线噪声源强取值研究

作者：宋天昊; 李俊玺; 冯杜炀; 吴思行

来源：铁道勘察, 2022, 48(02): 94-97.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202201110001

• 城际铁路
• 轮轨噪声
• 有限元分析
• 环境评价
• 噪声源强

噪声环境评价是城市轨道交通环境影响评价的重要组成部分，但由于近年来新建城际铁路数量快速增长，具有成熟经验的设计速度100 km/h以下的城市轨道交通噪声源强取值已不适用。为解决这一问题，这一建立轮轨系统声辐射预测模型，计算不同车辆、速度工况下的地面线噪声源强，通过将广清城际铁路地面线噪声现场实测数据与仿真计算数据对比，验证了仿真模型的准确性。按HJ 453—2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》对列车噪声源强位置的规定计算得到设计速度120～160 km/h时噪声源强建议值在94.6～97.6 dB(A),设计速度160～200 km/h时噪声源强建议值在97.6～102.5 dB(A)。参照导则提出的噪声源强速度修正项拟合得出速度修正项系数为24.9,低于该标准提出的速度修正项系数30。