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摘要
为探究桥面横风作用下，桥梁挡风障高度、孔隙率、开孔形状参数对桥面行驶车辆稳定性影响规律，以及等效风速折减系数与车辆气动力对挡风障阻风性能两种指标评价结果的差异性，设计了孔隙率与高度范围分别为40%～60%,1～3 m的10组圆孔与障条形式的桥梁挡风障方案。分别于7.91 m/s和11.07 m/s两种试验来流风速条件下，测量典型3车道箱梁简化模型上，各行车道不同高度测点的风速及中间车道车辆模型气动六分力。分析挡风障参数变化对车辆行驶稳定性的影响规律，并对比桥梁挡风障等效风速折减系数与气动侧力、侧倾力矩无量纲后的系数，验证遮挡效果评价指标的一致性。试验结果表明：两种试验风速下，桥梁挡风障对其后方车辆遮挡效果规律一致，车辆模型气动侧力及侧倾力矩受挡风障孔隙率及高度参数影响明显，均随着挡风障高度增加而减小，随着挡风障的孔隙率增加而变大；气动升力主要受高度影响较大，且随高度增加先增加后减小，而与孔隙率关系不明显；等效风速折减系数与气动侧力折减系数及侧倾力矩折减系数偏差主要集中于0.01～0.10,不同评价指标得到结果具有一致性，采用等效风速折减系数作为风障挡风效率的评价指标更为直观有效，但需要考虑安装挡风障后桥面风场不同高度处压差变化对车辆气动升力产生的影响。
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单位厦门中平公路勘察设计院有限公司; 厦门理工学院
