车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究

作者：刘旭晖; 张雨; 王立夫; 张邦基; 张农

来源：汽车工程, 2016, 38(08): 967-973.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2016.08.009

• 液压互联悬架
• 车身动态稳定系统
• 状态变量法
• 参数识别

为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响。设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度。仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆。

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室