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摘要
为探索一种波纹钢整体式结构替代公路隧道二次衬砌的新型支护结构形式，依托贵州沿印松高速公路上马山隧道工程，总结试验段隧道波纹钢整体式支护结构的施工工艺。基于隧道Ⅳ级围岩的实际情况，建立三维动态施工模型，结合现场监测数据及二维有限元模拟结果验证模型的合理性，进而分析隧道开挖对波纹钢结构及周边围岩力学特性的影响。结果表明，波纹钢整体式支护结构在台阶法施工条件下，结构变形与受力等相关指标均满足实际工程的限值，验证了新型波纹钢整体式支护结构的安全性。
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单位同济大学; 中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司; 岩土及地下工程教育部重点实验室
