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摘要
为了研究轮轨激励对制动盘温度场分布及闸片表面磨损的影响，建立了高速列车动力学模型。通过动力学仿真，得出紧急制动工况下制动盘垂向和横向振动幅值；将振幅作为输入条件，导入制动盘热-机耦合有限元模型，分析有、无轮轨激励时制动盘径向、轴向和周向各节点的温度变化规律。基于制动盘热-机耦合有限元模型，结合Umeshmotion磨损子程序，对闸片表面进行ALE车轮非线性临界速度网格自适应处理，实现闸片表面磨损深度的计算，并对比分析有、无轮轨激励对闸片表面磨损深度的影响。仿真结果表明：与无轮轨激励相比，在轮轨激励下制动盘径向、轴向和周向各节点温度降低，且周向各节点在同一时刻达到最高温度，径向和轴向各节点达到最高温度的时间缩短；闸片表面径向和周向各节点的磨损深度增大，加剧了闸片表面的磨损，减少其使用寿命。研究结果可以为更加精准地预测闸片使用寿命提供一定的参考。
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