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摘要
本文研究电动汽车动力电池制造商在碳配额交易政策下的回收模式选择与碳减排策略，提出了四种混合渠道回收模式：（1）制造商和零售商共同回收；（2）制造商和第三方回收商共同回收；（3）零售商和第三方回收商共同回收；（4）制造商、零售商和第三方回收商共同回收。运用Stackelberg博弈模型求解不同模式下各成员最优定价决策、最优利润和制造商碳减排决策，并对均衡结果进行分析。研究表明，制造商最优碳减排水平随初始碳排放量增加而降低，随碳减排投资成本系数增加而降低，随单位碳交易价格的增加呈现先上升后下降再上升的趋势；当回收价格敏感系数高于特定阈值且回收竞争系数低于特定阈值时，制造商最优回收模式为制造商、零售商和第三方回收商共同回收，否则，制造商最优回收模式为制造商与零售商共同回收或者制造商与第三方回收商共同回收。
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