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摘要
为解决某后驱纯电动汽车续航能力不足的问题，提出基于制动I曲线的并联混合制动力分配控制策略。在满足制动I曲线、f曲线以及ECE法规的前提下，分析ABS、车速、电池SOC等因素对再生制动的影响以及不同制动强度下制动力的分配情况，并通过Simulink搭建制动力分配控制策略模型，联合Cruise整车模型进行仿真。结果表明：在NEDC工况下制动能量回收效率为19.6%，续航里程贡献度达21%，整车续航里程提升约52 km。
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单位湖北汽车工业学院
