为了获取车门的静动态特性，采用有限元技术创建车门网格模型，释放所有自由度，基于模态特性仿真得到其固有频率，与激励频率不重合，可满足动态特性设计标准。采用力锤激励法对车门进行模态测试，有效验证了仿真的可信度；通过施加相应的载荷和约束，得到其扭转刚度变形和侧向刚度变形均符合设计要求。采用多岛遗传算法对车门厚度进行全局优化，最终达到了重量与性能的最优。
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