弯曲预成形和液压成形对汽车装饰尾管壁厚分布的影响

作者：李明; 徐勇^*; 张士宏; 夏亮亮; 任纯磊; 陆翰; 李经明; 李博

来源：锻压技术, 2020, 45(03): 41-46.

DOI：10.13330/j.issn.1000-3940.2020.03.007

• 管材弯曲
• 液压成形
• 脉动加载
• 壁厚分布
• 装饰尾管

针对某乘用车排气管路中的薄壁装饰尾管的整体制造难题,开展AISI 304不锈钢管材的弯曲预成形及液压成形工艺研究,从而进一步提高该产品的成形质量与成形效率。利用Dynaform软件,首先,研究弯曲预成形工艺对管材壁厚分布的影响规律,再基于此结果,完成在不同加载方式下的管材液压成形分析。结果表明:弯管Δd值较小时,管材第2次弯曲区域的减薄率有降低的趋势,并且随着Δd值的减小,这种趋势更加明显;基于所选定的Δd值,进行了液压成形有限元模拟,相比于线性加载方式,脉动加载使成品件易破裂区域的最大减薄率由17. 6%降为12. 1%,并且壁厚分布更为均匀;模拟与实验结果基本保持一致,最大偏差值为2. 17%,成形出的零件无开裂倾向,且外观尺寸满足要求。

• 单位
  中国科学院金属研究所; 中国科学技术大学