科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为解决发动机在高原工况下因进气量不足导致功率下降、排气温度上升、冒黑烟等问题，提出一种车载式膜法富氧装置及其动态优化控制方法。在分析发动机车载式膜法富氧装置的结构原理和工艺流程的基础上，制定了基于动态优化的发动机燃油消耗率控制策略，以提高发动机动态响应的实时性和工况适应性。对发动机进行了室内试验和工程车辆实车试验，研究结果表明：基于动态优化的发动机膜法富氧装置可有效提高发动机的热效率和动态响应性能，发动机节油效果显著；在高原工况下具有较好的燃油经济性，增强了发动机在高原工况的适应性。
- 单位
