高速铁路填充沟隔振效果的2.5D有限元分析

作者：李丹阳; 高盟^*; 宋永山; 张致松

来源：地震工程与工程振动, 2021, 41(02): 228-240.

DOI：10.13197/j.eeev.2021.02.228.lidy.023

• 2.5D有限元
• 填充沟
• 振动隔振
• 加速度振级
• 加速度衰减系数

高铁运行产生的振动对周边环境的影响不容忽视,空沟填充沟是高速铁路有效的屏障隔振方式之一。文中以饱和土2.5D有限元理论为基础,考虑轨道和路基的动力相互作用,建立轨道-路基-填充沟数值计算模型,编制FORTRAN计算程序,分析列车在低速和高速运行条件下填充沟的隔振性能及设计参数对隔振效果的影响。计算表明:填充沟对沟后区域隔振效果较好,且高速列车的隔振效果优于低速列车;隔振后振动频段范围变化不大,但原频段振动竖向加速度幅值有较明显衰减;隔振后加速度振级下降约20 dB,加速度衰减系数衰减至隔振前的0.1倍;填充沟的弹性模量、埋深以及埋置位置对隔振效果均有较大影响。

• 单位
  土木工程与建筑学院; 山东省土木工程防灾减灾重点实验室; 山东科技大学