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摘要
分体箱梁断面因其优异的颤振性能近年来在大跨度缆索承重桥梁中多有应用。对涡振问题比较严重的分体箱梁，采用气动措施削弱开槽处的大尺度漩涡是控制涡振的最有效手段。通过大比例节段模型风洞试验，对比了不同形式水平隔涡板对分体箱梁的涡振控制效果。比较结果显示：在透空率接近的情况下，采用两侧水平隔涡板比各种打孔板的涡振控制效果都要好，如果要采用打孔板达到两侧水平板近似的涡振效果，透空率需要再减小26%左右；如果采用打孔板，板上的孔越是不均匀，涡振控制效果越好，而孔的形状对涡振影响不大。
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单位广东省公路建设有限公司; 土木工程学院; 同济大学
