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摘要
依托飞凤山隧道工程，采用数值模拟方法研究了列车动荷载作用下硅藻土地层隧道基底微型钢管桩加固前后的动力响应特性，并引用经验公式预测了隧道长期沉降。结果表明：基底加固前后，列车动荷载作用下隧道结构振动加速度响应峰值均依次为仰拱>墙脚>拱顶>拱肩>边墙，动位移响应峰值均依次为仰拱>墙脚>边墙>拱肩>拱顶；采用钢管桩加固后，隧道结构振动加速度和动位移响应程度都得到明显控制，仰拱处的振动加速度响应峰值和动位移响应峰值分别减小了14.46%和30.58%；硅藻土地层隧道车致长期沉降主要发生在运营期前两年，钢管桩加固基底可有效减少隧道长期沉降。
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单位西南交通大学; 中铁十八局集团有限公司; 土木工程学院
