城市轨道交通列车定时节能优化方法研究

作者：李旭阳; 田铭兴^*; 孙立军; 潘存磊

来源：铁道标准设计, 2020, 64(04): 61-66.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201904220005

• 城市轨道交通
• 列车
• 定时
• 节能优化
• 牵引能耗
• 舒适度
• 遗传算法
• MATLAB

针对城市轨道交通启停频繁的运行特点,从降低牵引能耗的角度出发,应用"四阶段"最优运行策略,得到各个阶段牵引能耗的计算公式。以牵引距离为自变量,将运行距离和线路条件等作为约束条件,设计了单列车站间牵引能耗计算方法。在此基础上,以牵引能耗值和运行时间误差的权重和作为目标函数,采用遗传算法进行优化,得到最优的牵引距离,从而得到各个阶段的运行距离,达到定时节能的目的。通过限制最大加速度值达到同时降低牵引能耗值和提高乘客舒适度的目的。通过算例在MATLAB软件中进行仿真分析,与实测值相比,定时节能优化情况下可节能22.45%;兼顾舒适度情况下,可节能21.99%。从仿真图可以看出,优化结果减少了工况转换次数,曲线更平滑。

• 单位
  兰州交通大学