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摘要
从受力最不利情况考虑,以面积最大的FSP-3642-Ⅰ型防护门为研究对象,将极限峰值为0.1 MPa的爆炸动荷载转化为均布等效静荷载,建立铁路隧道新型防护门门框与门框墙的数值模型,对其抗爆安全性进行了分析。结果表明:预埋式门框和锚固式门框的最大应力和最大位移均出现于闭锁孔位置;预埋式门框、锚固式门框的安全系数分别为7.60和9.09,最大位移分别为0.066 mm与0.028 mm;门框墙的最小安全系数为2.01,最大位移为0.067 mm。2种门框和门框墙均满足极限峰值为0.1 MPa的爆炸动荷载作用下的强度要求。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
