对某型航空发动机故障一级静子内环挡块进行外观检查、断口分析、表面微观检查和材质分析，并对其进行应力分布计算，确定了故障一级静子内环挡块断口性质为高周疲劳，明确了挡块矩形凸块与细端的转接部位上表面前视侧的倒角处存在机械加工痕迹造成的应力集中，是导致内环挡块过早产生疲劳裂纹、发生断裂故障的主要原因，并提出了相应的改进建议。
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