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摘要
对全国进行科学的区域划分，是研究具有区域差异性与空间相关性的航空器碳排放问题并提出差异化减排措施的重要基础。基于2007—2016年我国31个省(区、市)民用航空器运行数据，在构建碳减排潜力分类模型的基础上，通过Kruskal算法得到省域网络关系最小生成树；然后采用谱聚类算法，以“最大化区划优度”为目标，划分航空器碳减排潜力的不同区域。结果表明：最优区域划分为四分区，区划优度为0.35；航空器碳减排潜力高的区域主要分布于我国西南和中南地区，潜力低的区域主要分布于东北和华北地区；针对各区域减排特征，从民航局、机场和航空公司等不同主体提出了差异化的区域减排措施。
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