基于高速公路桥梁钢桁梁施工条件受限、支架使用过多等问题，以沪陕高速公路夏仕港大桥项目为例，开展跨航道少支架条件下的钢桁梁支架变形研究，得出以下结论：开展的钢桁梁跨航道少支架设计，可以提高施工效率、缩短工期、节约成本；支点在端部桩顶时，水中纵向滑移支架、陆地纵向滑移支架、导梁拼装与施工操作平台支架的受力及变形最大，支点在千斤顶临时支架位置时，横向滑移支架受力及变形最大；采用有限元法对钢桁梁各种支架进行受力及变形情况分析，体现出了现代化的高速公路桥梁施工技术水平，具有一定的工程指导意义。
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