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摘要
考虑动力电池剩余容量不确定特征，构建由电池供应商和汽车制造商组成的再制造供应链，分别探讨决策双方完全理性、单向非理性偏好和双向非理性偏好等五种决策情形下的均衡解。研究发现，动力电池再制造容量起始点对回收量具有正向作用。双向非理性偏好情形下，供应商的利他（公平）偏好程度的增加导致制造商和系统总利润提高（降低），而自身利润总是降低；制造商的非理性偏好对供应链成员及系统利润的影响与供应商的非理性偏好程度有关。单向非理性情形下，供应链成员的利他（公平）偏好程度的增加导致自身利润下降（上升）而对方利润上升（下降）。两部定价契约和收益共享契约能够实现双向非理性偏好情形下再制造供应链的协调。
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