为研究气门结构对发动机排气道排气能力的影响，采用SST k-ω耦合湍流模型进行流场数值仿真，对比分析2种不同气门结构下排气道内气体流动状态，重点研究气门密封处气体流动状态和速度特性；通过气道吹风试验验证流体仿真的准确性。结果表明：仿真与吹风试验结果一致；气门颈部角与气门密封面角的差越小，局部阻力越小，局部损失越低，速度降低越小，排气能力越好。
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