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摘要
城市道路近距离交叉口区间范围内有换道需求的车辆需要在较短距离完成换道操作，导致两相邻交叉口间交通流交织干扰严重，是诱发近距离交叉口交通安全问题关键所在。为了探讨城市道路近距离交叉口交织段交通冲突的严重程度，提出了交通冲突强度（ITC）的概念，采用交通冲突空间强度（SITC）、交通冲突时间强度（TITC）分别来量化计算城市道路两相邻交叉口区间在单位通行距离、单位通行时间上的交通冲突强度指标。综合分析了近距离交叉口区间交织段交通流运行特征，采用交通微观仿真手段在考虑相邻交叉口区间多种道路交通参数条件下（如：交叉口间距、V/C、行驶速度等），确定了城市道路近距离交叉口的交通冲突强度判定阈值，通过灰色聚类方法提出了相邻交叉口交通冲突危险程度等级划分建议值。最后，运用交通冲突强度方法剖析了工程实例相邻交叉口交通冲突状态，并对工程实例改善前后的交通冲突强度进行了对比分析。研究表明：交通冲突空间强度指标具有静态属性，交通冲突时间强度指标综合了速度参数，具有动态属性，交通冲突强度方法能量化分析近距离交叉口交织段交通冲突程度，可用于查找城市路网中相邻交叉口交通冲突严重路段，“左转右置”改善方法可有效降低左转需求大的近距离错位交叉口交通冲突强度。
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