随着全国各地城市地铁建设的不断发展，乘客及运营对车站的各项功能需求也日趋提升，特别是地铁车站站台层公共区，客流流量大且流线复杂，对公共区空间的需求和利用率要求较高。传统地铁车站采用单（双）柱+平底中板+矩形轨顶风道模式，柱网与中板、中板与轨顶风道无法实现一次性浇筑，施工繁琐，工序复杂，施工周期较长，且后期柱网将站台公共区空间人为切割，空间利用率极大降低。创造性的采用平拱结合中板结构施工方式，成功实现了车站公共区无柱和轨顶风道与中板的一次性浇筑，可为类似工程提供参考。
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