车身非光滑表面边界层流场特性分析

作者：杨易; 蔡圣康; 刘政; 黄剑锋; 范光辉

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2015, 42(10): 31-37.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2015.10.005

• 汽车工程
• 边界层
• 流场特性
• 气动阻力
• 尾迹气流

为了研究非光滑车身表面边界层流场特性,采用大涡模拟与Realizable k-ε湍流模型对车身外部瞬态和稳态流场进行数值模拟计算,对比分析了非光滑模型与光滑模型边界层内速度、粘性底层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度和湍流耗散率等流场参数,解析了非光滑表面对车身流场流动特性的影响.研究结果表明,非光滑模型边界层内速度明显高于光滑模型,边界层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度、湍流耗散率都比光滑模型有所减小.非光滑表面的引入加剧了车身尾迹气流的参混效应,防止外界的高速流对内部低速流的引射作用,从而减少了车身流场能量的损失.

• 单位
  汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 湖南大学