由于交通流的潮汐特性,平面交叉口的交通流会产生分布不均的现象,目前国内大多数的交叉口相位控制方案是基于交通流对称这一条件进行设计的,这就导致了交叉口的相位控制方案和交叉口的交通流实际状况的不匹配,造成相位的绿灯利用率降低。该文依据美国电气制造商协会制定的TS-2标准中的规定,简化了标准中的对行人相位的规定,对交通流不对称的平面交叉口进行优化,并重点以人民大街与繁荣路交叉口为例进行优化设计。
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