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摘要
传统的车载自组织网络体系结构研究专注于通信协议及其拓扑，未从宏观角度揭示其网络本质.针对这种情况，提出基于复杂网络理论的车载自组织网络模型.首先介绍模型算法.然后采用平均场理论进行度分布分析，讨论模型特殊情况，判定度分布指数范围，计算度分布及度与次序之间的关系，以度分布满足幂率分布规律验证车载自组织网络的无标度特征.最后以网络状态方程为基础，导出被牵制控制到平衡点的网络状态方程，计算矩阵最大特征值和网络特征值，提出车辆自组织网络牵制控制策略.仿真结果表明，车载自组织网络度分布指数γ>2，网络若被牵制到平衡点-X ，重点控制网络的最大特征值λ1.
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