为合理地分配燃料电池电动客车行驶过程中的能量供给，使车辆在保证动力性能的前提下提高经济性能，基于MATLAB/Simulink搭建燃料电池客车整车前向仿真模型，并利用Stateflow建立4种规则式能量管理策略，研究策略对车辆经济性的影响。仿真结果表明，本文提出的4种策略均满足CHTC-C工况的运行需求，其中基于开关控制策略的规则三的经济性能最好，每百公里等效氢气消耗量为6.447 kg。
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