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摘要
以直升机电传飞控作动布局为研究对象，通过简化结构交联与几何关系推导，求解出桨距角与作动布局的对应关系，建立数值仿真模型，比较仿真值与实测值。结果表明：仿真值与实测值的误差不超过3 mm,作动器位置和行程准确解耦；可根据设计需要自由选定作动器位置并求解相应行程。
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以直升机电传飞控作动布局为研究对象，通过简化结构交联与几何关系推导，求解出桨距角与作动布局的对应关系，建立数值仿真模型，比较仿真值与实测值。结果表明：仿真值与实测值的误差不超过3 mm,作动器位置和行程准确解耦；可根据设计需要自由选定作动器位置并求解相应行程。
