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摘要
机车在牵引网中运行会引起线路的电压波动，我国的大西北地区存在大量的长上坡与长下坡，机车运行引起的电压波动会更大，可能会影响机车的安全稳定运行。为进一步改善牵引供电网的电压波动，本文提出了一种牵引网电压综合补偿控制方法研究。首先，分析了机车运行时产生的电压波动对牵引供电系统的影响，将列车作为恒定功率模型进行迭代得到了实时的节点电压矩阵；接着，研究了牵引网电压综合补偿控制方法的拓扑结构及其工作原理；然后，提出了牵引网电压综合补偿控制方法的控制策略；最后，进行了仿真分析。理论分析和仿真结果表明：牵引网电压综合补偿控制方法具有实时性、可控性和可行性，能够实时保证机车在不同的工况下运行时，其电压始终处于满额功率运行状态，有效解决了电压波动的问题。
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