沥青路面结构层间加筋性能试验研究

作者：黄立葵^*; 冯晓东; 夏爱辉; 姜正晖; 黄冰

来源：铁道科学与工程学报, 2023, 20(02): 600-610.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.t20220488

• 沥青路面
• 钢丝加筋网
• 抗车辙性能
• 抗剪切性能
• 锚固性能

为了研究钢丝加筋网在沥青路面结构层间的力学性能，探讨钢丝加筋网的行为机理，选择3种不同规格的钢丝加筋网、玻纤格栅和自粘式应力布共5种材料，通过车辙试验和层间剪切试验，研究不同加筋材料路面结构组合试件的抗车辙性能和层间抗剪切性能。通过3种规格钢丝网试件的拉拔试验，研究钢丝网在路面结构层间的锚固性能。研究结果表明：钢丝加筋网、玻纤格栅、自粘式应力布对于提高结构抗车辙能力都有积极的影响，钢丝加筋网因其“平面限制效应”，与集料有更强的嵌锁作用，抗车辙能力有显著改善；钢丝网与集料间的嵌锁导致钢丝网具有良好的“被动抗剪”作用，能改善结构层间抗剪能力，自黏式应力布和玻纤格栅因层间接触面的隔离作用，对界面抗剪强度有不利影响；Ω型加强钢丝的抗拉拔能力和锚固稳定性比直丝型钢丝大大提高，增大加强钢丝直径也能提升Ω型钢丝网的层间锚固性能；因Ω型钢丝网受力变形后，提高了钢丝与层间材料之间的摩阻力和Ω型驼峰的“端部承压”作用，Ω型驼峰能显著提高钢丝网在路面结构层间的锚固性能。

• 单位
  湖南大学; 土木工程学院; 马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司