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摘要
当列车速度提高至350 km/h以上时，列控系统点式应答器车-地信息传输质量将受到影响，为保证动车组以400 km/h及以上速度高速运行时仍能可靠接收地面应答器报文信息，需研究分析我国高速铁路应答器传输系统的高速适应性。借鉴应答器传输系统高速适应性评价方法，通过仿真分析计算确定应答器与车载天线静态作用距离、动态传输最小作用区，并推导出目前应答器传输系统可适应370 km/h高速运行。为保证400 km/h及以上高速铁路应答器报文信息传输质量，需调整影响应答器静态作用距离、动态传输最小作用区的相关技术参数，经研究，增加应答器x轴方向有效参考区可提高应答器传输系统高速适应性。研究结果表明：当应答器x轴有效参考区增加至251 mm以上时，应答器传输系统可以适应400 km/h以上高速运行，该方案无需修改现行应答器报文传输格式和车载天线规格，可满足不同设计速度的高速铁路互联互通。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司
