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摘要
随着高速铁路的发展，行车速度不断提升，对于声屏障的结构性能要求也逐步提高。基于数值分析方法，运用有限元软件 Midas Civil，建立 6 种常用结构形式插板式声屏障模型，进行 380 km·h-1以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应研究。结果表明：不同结构形式的插板式声屏障在增设1 m高通透隔声板后自振基频减小；在车速为 380,400和 420 km·h-1条件下，插板式声屏障立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数在未设置 1 m 高通透隔声板时均随车速的增大而增大，而在增设 1 m 高通透隔声板后则随车速的增大先增后减；在相同车速下，增设1 m高通透隔声板后，立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数均增大。针对增设1 m高通透隔声板的声屏障，设计时除需重点关注420 km·h-1车速时的结构动力响应外，还需额外关注400 km·h-1车速时的结构动力响应。
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单位土木工程学院; 西南交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司
