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摘要
高速列车以电力电子四象限变流器（4QC）作为能量转换单元，其与牵引供电网的阻抗特性不匹配将导致系统出现低频振荡、谐波放大等现象，影响电气化铁路的安全稳定运行。阻抗测量技术能够有效获取实际工程系统的阻抗特性，有较广的应用前景。现有研究表明，由4QC控制系统不对称等特性带来的频率耦合效应将干扰“宽频式”阻抗测量结果的准确性，若要避免，可选择“扫频式”的阻抗测量方法。然而，该文发现当采用“扫频式”方法进行4QC的dq阻抗测量时，其频率耦合效应同样会恶化测量结果的准确性，因此，详细分析其干扰机理并提出一种便捷有效的抑制策略。最后，基于Matlab/Simulink及硬件在环测试平台搭建详细的4QC阻抗测量模型，测量结果验证了所揭示的干扰机理及所提出的抑制策略的正确性与有效性。
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