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摘要
绿色航空的发展逐步受到重视，通过扩大层流区域进行减阻是实现节能减排的一个重要途径。采用考虑转捩判定的数值模拟方法对某自然层流翼套的风洞和飞行试验进行了仿真分析。数值仿真与风洞试验的压力系数分布一致性较好，在常压时仿真和风洞试验中转捩位置随攻角的变化规律基本一致。相较于机头处静压和机身最大截面处静压，采用大气数据系统测量的飞行高度换算的静压作为参考压力时，飞行试验获得的压力系数分布与仿真结果一致性更好；在设计状态和典型非设计状态数值仿真得到的翼套转捩位置与飞行试验结果十分吻合；采用动量法计算翼套截面阻力系数，数值仿真和飞行试验得到的自然层流减阻量差距在0.0002以内。
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