富水暗挖隧道临时支撑拆除现场试验研究

作者：侯效毅

来源：低温建筑技术, 2021, 43(12): 161-165.

DOI：10.13905/j.cnki.dwjz.2021.12.034

• 富水地层
• 地铁隧道
• 地表沉降
• 支撑拆除长度

以北京地铁17号线工程太阳宫站～望京西站区间为工程背景，通过现场试验，对双侧壁导坑法和CRD法不同洞室开挖引起的地表沉降特征进行了详细分析。研究结果表明，双侧壁导坑法和CRD法的拆撑、浇筑施工工序引起的地表沉降分别占总沉降的5.3%～6.1%、11.02%～17.55%；开挖后变形时间效应明显，应及时施工二衬；双侧壁导坑法左上、右上洞室施工沉降大，是变形控制关键步序，CRD法左上、左下、右上洞室施工沉降基本一致；一次性拆除20m临时支撑建议在CRD工法中采用。可为类似地质条件工程提供借鉴与参考。

• 单位
  中铁隆工程集团有限公司