电动汽车充电站既是交通服务设施也是公用电力设施,因此充电站的规模与选址是电动汽车大规模应用中一个重要的考虑因素。建立多目标模型,考虑普通充电和快速充电两种充电站,对电动汽车充电站和配电网规划进行了联合建模,使得在交通网络中最大化捕获交通流的同时最小化配电网络中的功率损耗。构建了模糊隶属函数处理所建立的多目标优化问题,采用遗传算法进行求解。最后,采用33节点的配电系统和25节点的交通网络验证了所提出模型的有效性。
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