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摘要
灵活编组模式通过运力供给和客流需求的高度匹配，为提高城轨运营服务质量提供了新的解决方案。在系统分析影响灵活编组方案编制的限制因素基础上，从提高乘客候车时间均衡性的角度，针对大小交路运营模式下小交路外围区段乘客候车时间过长等问题，提出考虑灵活编组方案下的编组数量优化方法，并从不同灵活编组方案中确定乘客候车时间均衡性的最优方案。算例验证结果表明：在组织灵活编组运营模式时，最优方案能在提高列车满载率的情况下减少乘客候车时间248.45 h，大小交路乘客平均候车时间同比差异率降低至41%，且能减少车辆走行公里数197.6km，有效提升了乘客候车时间的均衡性。
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单位重庆交通大学; 交通运输学院
