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摘要
路网布局优化是铁路网规划的关键步骤之一。在多年铁路网规划研究实践中，布局优化主要采用基于项目的优化方法，这一方法将每个规划项目视为孤立个体，忽略了项目之间在路网上的关联，并存在部分指标难以定量化、需依赖专家经验等问题。随着铁路网由规模速度型向质量效益型发展，在项目的规划决策阶段将更加注重优化方法的系统性和客观性，这对优化方法提出了新的要求。研究立足路网视角，以最小化全网加权绕行度为目标，以规划规模为约束条件，建立了基于路网加权绕行度的网络优化双层规划模型，能够实现对备选规划项目集合的组合优化，并为多种规划方案的横向对比提供量化指标支撑。通过成渝地区高速铁路网布局优化案例研究，对不同规划规模约束进行了多场景模型求解，并分析了优化结果，验证了方法的有效性和可操作性。
