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摘要
根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立了锂离子电池包的三维非稳态导热模型。采用计算流体力学(CFD)软件,对电动汽车匀速行驶且自然风冷时锂离子电池包的流场和温度场进行了数值模拟,并进行了纯电动匀速行驶时电池包的温度场测试。结果发现,模拟结果与测试结果具有较好的一致性,从而表明所建流场和温度场模型的合理性。在此基础上,对锂离子电池包散热系统的优化方案并进行了数值模拟。结果表明,优化方案可实现锂离子电池包的良好散热,使温度升幅和电池之间的温差有效降低,从而满足电动汽车对电池包的使用要求。
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