科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究地铁车站开挖过程对地下连续墙、管线、墙顶和周边建筑的影响,采用ANSYS有限元方法建模计算,并与实测数据进行对比,验证了模型的可靠度,其最大误差为7.45%。利用该模型计算各部位的沉降,得出:随着开挖过程的进行,第一道支撑轴力从644.8 kN变化到3 610 kN,增长460%;墙顶在第10天的沉降位移为0.82 mm;管线在第10天的沉降位移为0.35 mm;考虑地下水位变化时,周边5 m处的建筑会产生0.79 mm的沉降位移。根据力学平衡方程从理论上分析了地下连续墙的变形曲线。结合模拟结果,对不同因素引起的位移变化进行分析并提出解决方案,为今后绿色安全施工提供指导方法。
- 单位
