摘要

针对汽车爆胎的危险性与真实爆胎事故的不可重复性,文章通过建立爆胎附加横摆力矩模型,结合轮胎与爆胎应急安全装置内部组成结构、爆胎道路事故及相关试验进行分析。结果表明,爆胎后车辆附加横摆力矩会大幅增加,影响车辆操稳性,但是这种增量并没有相应大幅体现在转向盘上。驾驶员和具有机械式爆胎应急安全装置的车辆作为一个控制回路,在爆胎发生时,对驾驶员要求不高地控制了车辆,实现了爆胎时的应急安全。