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摘要
以一座主跨为64m的公路钢管混凝土系杆拱桥为工程背景，对该桥的不同横撑结构形式及其刚度对桥梁自振特性响应速率进行计算分析，选取较优的横撑结构，分别运用BSAS、Midas Civil有限元软件对该桥静力特性作进一步的校核计算。结果表明：横撑结构设置与否及其结构形式对系杆拱桥的面外刚度和扭转刚度影响比较显著，而对竖向刚度贡献程度十分有限。横撑刚度的增加可以有效提高对系杆拱桥的横桥向面外刚度和抗扭刚度，但随着刚度增加到一定程度后其贡献率不再显著。选取较优的2道“K”撑和1道“I”撑，可以使该系杆拱桥具有较大的面外刚度、扭转刚度，系梁、拱肋二者刚度匹配较为协调，从而实现作用于桥跨结构列车荷载在两者之间较好分配、协同受力，提高其安全储备。
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