摘要

在软岩地区修建隧道时,为保护隧址区古建筑、加快施工进度,通过修建车行横洞增加工作面。车行横洞交叉口及挑梁的施工是该类隧道施工的重难点。依托白塔山隧道车行横洞工程,结合施工过程中的风险控制分析,对车行横洞与正洞交叉口采用加强方案,正洞采用加强CD法施工。对车行横洞门式桁架进行变形分析,其顶部最大变形为7.1cm,小于主线隧道预留变形量120mm,满足设计要求。同时,由于门式桁架顶部及侧壁打设的锁脚锚管有锚固作用,故实际桁架结构内力及变形将小于计算值,可作为理论计算的安全储备。现场应用良好,为此类工程提供了可借鉴的经验。