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摘要
建立直升机主旋翼上自润滑关节轴承的热-结构耦合模型，对该模型进行在实测载荷历程作用下的摩擦热仿真分析，得到了轴承的动态力学响应特性及内圈、衬垫的温度变化规律；对热-结构耦合分析和瞬态动力学分析进行等效应力、接触应力、最大变形的比较。结果表明：轴承在开始转动时，其速度和加速度曲线会有很大波动，随后趋向于平稳。在整个周期内，轴承的最高温主要集中出现在沿径向载荷方向内圈与衬垫相交的位置，轴承的发热量为1.4603 W；在同一时刻，衬垫的温度始终高于内圈的温度。与瞬态动力学相比，摩擦热的存在会使等效应力、接触应力以及变形量的值变大。
- 单位
